トヨタ自動車の変革の取組

第4回 サステナブルな企業価値創造のための長期経営・長期投資に資する対話研究会（SX研究会）での「トヨタ自動車の変革の取組」（トヨタ自動車株式会社 執行役員Chief Sustainability Officer大塚 友美氏）は、トヨタの変革を、
１）トヨタらしさを取り戻す闘い
２）モビリティカンパニーへのモデルチェンジ
という２つの視点で説明しています。
「トヨタらしさを取り戻す闘い」では、背景に、赤字問題・品質問題、CASE+ COVID-19があり、トヨタらしさを取り戻す闘いが商品を軸とした経営であるとして、クルマの設計思想を変え、基本性能を飛躍的に向上させた「TNGA」、機能から製品軸へ変えた「カンパニー制」、クルマの性能を生産現場でつくりこむ「ものづくりの強化」、「モータースポーツを通じてクルマを鍛える」に触れています。「TPS」（トヨタ生産方式の解釈）、人事精度改革、経営の羅針盤であるトヨタフィロソフィー（ミッション「幸せの量産」、ビジョン「可動性を社会の可能性に変える」）
「モビリティカンパニーへの変革」では、「ソフトウェアファースト」「モビリティサービスプラットフォーム」「CJPT (Commercial Japan Partnership Technologies) 商用事業でのCASE技術の普及を通じ輸送業の課題解決、CN社会の実現を目指す」「KINTO」「Woven City」「Woven Planet Group」「デジタルツイン」
ステークホルダーとの関係では、「トヨタイムズ」「オンラインコミュニケーション」
100年に一度の大変革期への覚悟が見えます。
 
トヨタ自動車の変革の取組
https://www.meti.go.jp/shingikai/economy/sustainable_sx/pdf/004_05_00.pdf
 
 
日本製鉄が盟友トヨタに突きつけた「知財チャイナリスク」
日鉄、トヨタ・宝山鋼鉄を提訴（下）
2021.10.19
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00155/101900043/
 
待ち受ける変革、募る焦燥感
2021.10.11
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00349/100800006/
 
「幸せの量産」に向けて、自動運転からウーブンシティーに広がるトヨタの試み
2021年10月05日 06時00分 公開
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2110/05/news067.html
 
トヨタの自動運転戦略とは？「e-Pallete」が戦略の軸　商用展開に向けた協業・投資状況を含め一挙解説
自動運転ラボ編集部 -2021年9月30日 11:30
https://jidounten-lab.com/u_toyota-autonomous-40000
 
トヨタが10年連続1位、国内企業の脱炭素技術特許出願ランキング
2021年09月22日 09時00分 公開
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2109/22/news063.html